Po roku od startu w Świnoujściu planują już rozbudowę terminala offshore

Rok po uruchomieniu pierwszego w Polsce terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych spółka ORLEN Neptun i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisały list intencyjny w sprawie rozbudowy obiektu. Jak podaje Ministerstwo Infrastruktury, inwestycja ma wzmocnić pozycję Świnoujścia jako zaplecza dla offshore wind na Bałtyku. Terminal już w pierwszym roku pracy przyciągnął klientów z branży i obsługuje projekty drugiej fazy rozwoju.

W czerwcu 2025 r. ruszył Świnoujście Offshore Terminal, a dziś już wiadomo, że obiekt ma wejść w kolejny etap. Planowana rozbudowa ma odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie na infrastrukturę potrzebną do realizacji kolejnych morskich farm wiatrowych na Bałtyku. List intencyjny otwiera drogę do dalszych analiz dotyczących rozwoju terminala i modernizacji portowego zaplecza.

Terminal od początku był budowany jako strategiczne wsparcie dla projektów Grupy ORLEN - Baltic East i Baltic West. W pierwszym roku działalności zainteresowały się nim firmy z rynku offshore, w tym Ocean Winds i Smulders. Obiekt łączy funkcję terminala instalacyjnego i portu marshallingowego, czyli miejsca przeładunku oraz składowania komponentów farm wiatrowych.

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił znaczenie tej inwestycji dla bezpieczeństwa energetycznego kraju.

• Polskie porty to już nie tylko nasze bezpieczeństwo gospodarcze i militarne, ale również to energetyczne, a takie inwestycje jak terminal ORLEN Neptun w Świnoujściu, wzmacniają to bezpieczeństwo. Podpisanie dzisiejszego listu intencyjnego pomiędzy Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście a ORLEN Neptun daje możliwość ambitnego patrzenia w przyszłość i realizacji inwestycji, która zapewniać będzie bezpieczną i czystą energię milionom Polaków - powiedział.

Jak wynika z informacji resortu, terminal ma potencjał, by stać się najważniejszym centrum instalacyjnym offshore wind w regionie Morza Bałtyckiego. Obiekt jest przystosowany do obsługi jednostek typu jack-up i heavy lift, a jego infrastruktura pozwala na pracę przy turbinach o mocy 15 MW i większych. Umożliwia też obsługę elementów stacji transformatorowych o masie do 3 tys. ton.

Atutem pozostaje także lokalizacja. Terminal ma dostęp do infrastruktury kolejowej, drogowej, promowej i lotniczej, dzięki czemu może obsługiwać nie tylko inwestycje realizowane w Polsce, ale też projekty prowadzone na wodach Niemiec, Szwecji i Danii. To właśnie ten zestaw możliwości sprawia, że Świnoujście coraz mocniej wyrasta na jeden z najważniejszych punktów na mapie morskiej energetyki wiatrowej. Brzmi jak kolejny techniczny projekt, ale stawka jest znacznie większa - tu chodzi o miejsce, które może realnie przesunąć ciężar całego bałtyckiego offshore w stronę Polski.

na podstawie: PSP w Świętochłowicach.